中国派 试驾评测新款广汽本田凌派

广汽本田对这款从C-Concept 概念车演变而来的本土化产品寄予厚望,它最大的杀手锏是对国人购车口味和心理的准确拿捏。

在认真总结了历史经验之后,本田开始调整两个中国合作伙伴之间的关系。从过去覆盖不同车型,转变为现在的内部竞争。因此在已趋白热化的紧凑级领域,思域又多了一个来自广汽本田的强大对手。采访中产品负责人直言,在规划和开发凌派时几乎没有考虑与思域定位的差异化问题,而是根据调查反馈,专门为中国市场量身打造了这款车。

【在厚重的车尾映衬下后轮显得很弱小,使整车的视觉效果有欠协调】

从直观的视觉效果不难发现,凌派充分考虑了国人对汽车外观的审美。粗壮的镀铬中网、LED 环绕的大灯、凹凸有致的侧面线条和车尾底部扩散器一样的黑色装饰等,都给人以大气动感的第一印象。可惜这些元素的组合似乎并不完全协调,换句话说不太耐看。尤其是后轮在有力的胯部肌肉衬托下显得特别弱小,似乎羞涩的藏在轮眉内部。

内饰设计新颖,方向盘握感充实,仪表清晰易读,但选材质感不够细腻,部分按钮手感单薄。内饰样式讨人喜欢, 但面板材质塑料感明显。中控台上方的折线很新颖。仪表内容丰富,清晰易读,背景灯光能在白色和绿色之间变换,提示驾驶者用温和的方式对待油门。不足之处是音量大小只能用滑动触摸的方式控制,不利于盲操作,电动窗等按键手感也略显单薄。

除了车载导航和后排出风口,在高配车型的配置单中可以找到所有属于紧凑级的主流配置。当然,LED 车灯、VSC 车身稳定系统和侧气帘等不会出现在入门款中,而Econ 节能辅助系统和容积达到576 升的后备厢则属于标配。

【交互系统功能丰富,自身不带导航而是依靠手机软件】

中高配车型才有的7 英寸电容屏幕很有特色,背景颜色、开机画面都可以自由定制。通过蓝牙或Wi-Fi 可与手机相连,同步通讯录、音乐等。同时还提供了一个HDMI 接口和两个USB 接口,连接IOS和安卓系统的移动设备之后,车机和移动设备都会进入一个同步界面,这样车机就可使用移动设备中的高德导航等软件了。值得改进之处是手机导航地图无法随着大灯的开闭自动进入夜间模式,另外目前还无法支持我的Windows Phone。

【前排座椅高低调节范围较小,与副驾驶之间距离略紧】

【后排空间宽裕,坐姿合理,地板中央凸起很小,为乘坐3 人提供了便利】

【后备厢容积很大,达到576 升】

尽管凌派的轴距、车长数据与新速腾相仿,是标准的紧凑级。不过坐在软硬度适中的驾驶席上,还是能察觉到一些小型车的影子。驾驶员与副驾驶之间的距离比较紧,由于座椅高低调节范围较小,头部空间对于像我这样身高在1.85 米左右的大块头来说已经到了极限。手套厢、中央扶手厢和车门等储物空间的容量也都有限。后排的情况完全不同。腿部相当宽裕,坐姿合理,地板中间凸起很小,舒适性完全能够满足人们对一辆紧凑级车的期待。

【目前只提供1.8 升发动机,中低车速时响应轻快】

与CR-V 款式一模一样的方向盘握感充实,反应敏锐,回馈力度很轻。前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂结构与锋范相似,但轴距增长了10 厘米,前后轮距各加宽了1 厘米,这使凌派的驾驶感受要比它的胞弟更稳健,在高速和盘山公路上底盘都显得信心十足。动力方面目前只有一款1.8升自然吸气发动机可选,搭配5 挡自动或手动变速箱。起步阶段发动机在中低转速区域的响应比较轻盈,中途加速超车时往往会显得有些勉强。5 挡自动变速箱的表现值得称颂,通常能准确领会驾驶者意图,利落的降挡。除了偶尔在2 挡3 挡之间出现片刻迟疑之外,在城市交通中温和行驶基本上感受不到它的存在。

想必当您看到这篇文章时,凌派的代言人和售价都已经不是秘密了。显得有些奢侈的巨星作用就像粗壮的镀铬中网一样,可以给车主挣到更多“面子”。而尽快加入1.5 升发动机以降低价格门槛,或许能更直接有效的拉高销量。

来源:《汽车博览》7月刊

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