说明书不会提到的秘密 空调竟然是这样用的

夏日炎炎,太阳暴晒后的,甚至比桑拿房温度还高。如此高的温度连进车开空调也需要勇气,但这时不同人会有不同方法,究竟如何设置空调才能让车厢迅速凉快起来?猫哥暴晒底下找答案。

内外循环谁制冷快?

不过在测试这个哪种风量制冷快的测试前,猫哥对空调的内外循环提出质疑。因为很多车主都很迷惑,究竟哪种循环模式的制冷最快,毕竟循环模式影响吸入冷凝网的空气,从而影响制冷效果。

测试方法

1 我们首先测试内外循环对空调的影响,两辆车暴晒至车内45度。打开空调,同样调到最低温度和最大风量,一辆车使用外循环,另一辆车使用内循环。把温度计放在车内,关上车门记录每分钟的温度变化。

2 然后测试风量对车内制冷效果的影响,同样两辆车暴晒至车内45度。打开空调,同样调节至最低温度和外循环,一辆车使用最大风量,另一辆车使用中等风量。把温度计放在车内,关上车门记录每分钟的温度变化。

测试车型

这次我们找来两台A3,无论是外观颜色与内饰颜色都是一样的。这样可以把由于颜色而影响温度的因素也尽量降低,同时两辆一样的车,车内空间与空调制冷效果几乎一样。

测试场地

这次的测试场地在广东工业大学的图书馆前,一大片空地,对于太阳底下暴晒非常有利,而且没有树荫的遮挡,热量来源不止是车壳,还有被晒的烫手地面也传来不少热量,这样能更全面模拟日常环境。

内外循环测试

外循环制冷效果更好

经过大约20分钟左右,两辆A3车内温度从28度上升至45度,随后打开空调,两辆车分别使用外循环和内循环进行测试,把温度计放在车内不被空调风和太阳光线影响的地方,然后每分钟纪录温度变化。

经测试外循环的优势明显,最大差距领先4摄氏度,20分钟过后差距也有3摄氏度。因为经过暴晒后,车内温度较车外温度高,外循环抽取车外较低温度的空气,对于空调制冷更有好处。而内循环是抽取车内温度更高的空气,虽然空调不断在降温,不过超过38度的高温空气也影响空调的制冷效果,所以暴晒后空调开启外循环会获得更佳的降温效果。

大小风量制冷测试

最大风量胜出

急需要制冷时,很多车主都会把温度调至最低,风量调至最大。可是不少传言认为风量最大反而使得空调制冷变差,真相真的如此?

猫哥同样把车子在午间太阳最猛的时候暴晒,当两辆车的车内温度达至45度时进行测试,我们根据先前的测试结果,两辆车都以外循环模式运作,一辆车使用最大风量,另一辆车使用中等风量。

结果差别非常大,最大风量时的降温效果远远抛离中等风量,最大温度差达到9度。这也攻破了最大风量反而让制冷更差的谣言。同时内饰的温差也非常巨大,座椅的温度差异达9摄氏度,开空调前中控台的温度高达80摄氏度的,最大风量可以减低至55度。

由于现在的汽车空调系统都经过匹配测试,因此最大风量下冷凝器仍然能提供相应的制冷效果。而对于部分旧款车或者使用年限长的车型,空调系统老化,在使用最大风量时,冷凝器并不能及时提供相应的制冷效果,大风量时制冷效果便会打折扣。

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