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        10万级别本土SUV 选1.5T还是2.0L好?

        一猫汽车网2015-08-03 10:20

        东南DX7上市后,猫哥跟大多数人一样,都是被它的颜值所吸引过来的。毕竟对于一台10万级别的SUV车型来说,外形设计是重中之重。但除此之外,动力系统也逐渐被消费者重视起来。跟大多数本土SUV车型一样,东南DX7选择了一台1.5升的小排量涡轮增压发动机,115kW的排量跟目前主流的2.0L自然吸气发动机看齐。但猫哥有个疑问,为什么DX7不直接选用一台2.0L自然吸气发动机?难道1.5T的发动机真的动力更好更省油么?SUV用小排量涡轮增压发动机真的适合么?想必你也想知道答案,现在猫哥就跟你一起探讨。

        相比DX7那宾法设计团队打造的外观,猫哥对其动力系统更感兴趣。说实话,得知它仍是搭载由三菱提供的发动机时,还是有点失望。因为到目前为止,东南还没有一款拿得出手的自主研发的发动机,对三菱这个“奶妈”还有严重的依赖。

        作为东南战略级产品,DX7搭载的是型号为4A91T的涡轮增压发动机,最大功率115kW,最大扭矩215Nm。这款发动机属于2004年三菱和戴姆勒公司合作开发的4A9系列发动机,拥有可变气门正时技术,分为1.1升,1.3升,1.5升和1.6升四种排量的机型,采用铝合金缸体。曾装备于Smartforfour、第十代蓝瑟等车型,4A9系列发动机迅速取代4G1系列(东南菱帅曾采用4G16),成为当年三菱小排量发动机的王牌。

        目前,带涡轮增压的4A91T发动机被广泛运用到包括东南V5菱致、V6菱仕等多款车型中。其自然吸气版本,4A91更是被东风风行、众泰、中华等自主品牌多款车型所用。虽然分为两种进气形式,但4A91系列发动机的内部结构,如燃油喷射形式、曲轴连杆、正时结构等都基本相同,不同点只在于进气形式。对比之下,涡轮增压的4A91T比自然吸气版本在最大功率上增加了27kW,最大扭矩增加了72Nm,总体性能达到主流2.0L的水平。

        看似表现不错的账面数据,加上涡轮增压的“头衔”,再配合帅气的外观和10万以下的起步价,DX7大卖不成问题,完成年度销售任务更是不在话下了。但4A91T是否它最好的选择?在猫哥看来并不是。对比大众EA211 1.4T这台标杆性的小排量涡轮增压机器,由于没有采用缸内直喷技术,排量更大的4A91T在最大扭矩上不及前者,而且要达到2000转的时候扭矩才能达到最大值,这会直接导致在低速路段行驶时动力响应不积极。

        类似的情况在哈弗H6和比亚迪S7等主流本土SUV等车型中也会出现。哈弗H6所搭载的1.5T发动机也是被媒体和用户不断指责的对象,诸如“上坡容易死火”、“市区路况挂四档就没力“、“山区行驶必须挂一档”等说法比比皆是。它所搭载的发动机型号为GW4G15B,与DX7的4A91T类似,也是基于自然吸气发动机增加增压系统改造而成。拥有110kW的最大功率,210Nm的最大扭矩。它的原型,GW4G15并非源自三菱的4G15(虽然命名方式相似),它参考的对象是丰田的1NZ-FE。这款丰田发动机曾搭载在海外版本的雅力士车型上。同是1.497升的排气量、同样75mmX84.7mm缸径行程、相似的可变气门正时系统,从中可以看出他们的关系。

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