离合器的踩法

一、离合踩法一般二种支点法和悬空法
     离合器，字面理解就是离与合的事，也就是动力的分离 与 联合!!! 压是离，抬是合.

   支点法: 以脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
     优点就是动作细致， 适合刚学车的学员,
      抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
 
脚跟悬空法:利用大腿的力度“蹬”离合。
      这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。

二、半联动是什么？
         找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
        半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
        此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。

三 、 哪些情况会用到半联动？
1、平地起步
      起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。

2、坡道起步
      坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。坡道起步就一个字稳
      离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火。

考前注意:
       尽量穿平时练习的鞋，便于感受和控制离合；上车调整座椅，试着踩几下离合，感受离合器的行程和硬度；

      最后送上离合器的图解 祝大家顺利通过科目二.