由简到难，科目二倒库最详细的理论和技巧

倒库分左右倒库，虽然左右倒库会感觉难度不同，但道理其实是一样的。其中的分别先放一边，文章最后会再细说的。这里我们以右倒库为例，开始今天的内容。

实践之前，咱先来理论，科学是第一生产力嘛。我们先弄清楚影响倒库效果的几个因素。

第一，打点的早晚。

方向打死后，车子拐弯半径也就固定了。如图在A点打方向，入库位置A则正常，而如果方向打的比较早，如图C的位置，则会压库边线。打的晚，到B的位置则可能车左边轮子压线。入库是否完美，这个点非常关键。

第二，倒库起始位置车辆是否开直

如果在倒库起始位置车子没有放直，对入库的效果也是会有很大的影响。而且斜度越大，入库难度越大。如图在相同点打的方向，但因为C轨迹车头偏右，导致拐弯半径变大，而D轨迹则相反，是因为车头朝左，导致半径变小。起始位置是上一点的前提，每次练习的时候，一定要在停下来以后，看看在起始位置的车是不是开直了。
能把以上两点做到，倒库其实已经有了7成的把握。但这样就可以去考试了？不，年轻人，你还是太年轻了。

进阶篇
抓准前面这两个点以后，你已经可以靠运气，完美入库了。为什么是靠运气呢？因为上面是理想状态，实际中还有车速，方向盘快慢，风速，阳光（后面两个我是瞎编的）等的因素。所以，我们还得继续学习，进入新的阶段。

为什么说起始位置非常重要，图中，A的位置比B的要更远离库位，相同的点打方向，B轨迹压线，A则可以。在相同条件下，距离库位越远，可调节的余地越大（但是再怎么远，一般车身离另一边的边线1.2米，已经是极限了）。好了，既然都已经说到调节了，那咱们开始倒库最难的部分，调节吧。

图中，车辆起始位置没有问题，打方向的点稍稍提早，如果不调节方向盘，则红色轨迹会压线，考试直接不及格。所以，在A点，回些许方向盘，让转弯半径变大，直接的效果就是，车子会沿着黄色轨迹，避开了库角。这其中，A点的选择，和回方向盘变大半径时回的角度，需要在练习中多加积累经验。关于这点，网上别的地方也有这方面的教程，但类似于后视镜离车身距离边缘15cm，回方向之类的，第一固化了学员的思维，第二，也不是每次都有用。后视镜中车身和库边线的距离变化，是一个动态的过程。在练习过程中，要学会有预见性的去判断是否会压库角。

有人会问了，为什么在基础里学的好好的，点都找的挺准了，怎么又要叫我早点打方向了呢？还要修角度，麻不麻烦？这不也是为了考试么。考试在考场考的，又不是你天天练车的地方。换个环境，再加上换了考试车，更主要的是正式考试时候的紧张心理，会让你在角度，点方面有些许的偏差。如果需要靠把每个点都抓的很准才能倒库成功，那这样去考试，风险就太大了。所以，在学习的时候，就要有意识的，稍稍早一点打方向，然后把车调整方向给调进去。提早打方向不易提早太多，毕竟只是为了预防万一。你的教练肯定和你说过，打的早，可以修，打的晚，修不了吧！把主动权掌握在自己手里，而不是去了考场还要听天由命。这不是一个合格驾驶员的态度。

最难的已经过去了，这个时候，车屁股都已经进库了，之后的事情，就非常简单了。不管你用什么方法，观察出车已经马上要垂直于库位的时候，马上回正方向盘。观察后视镜，准备停车。

这里稍稍有一个小小的知识点。就是回正方向盘以后，万一车身是歪的，咋整？看图！

如果按照这一套流程下来，右倒会了，左倒自然而然已经会了。左右倒车唯一的不同就是后视镜的视角。左倒的视角会更好些，所以，难度更高的右倒你都会了，左边，已经没问题了。放心去考试吧！！