教练：教你一招科目二踩离合有什么诀窍

操作离合器说白了就是操作一块踏板的动作，说简单很简单，说难肯定也不应该难不到哪里去，不会操作无非是教练教的时候没能真正的去理解。下面我就来为大家屡一屡抬离合的操作要领：抬离合器踏板时，整个行程分两个行程一个点：挂档后抬起不动的行程叫自由行程，开始微微动起来时的点位叫半联动，后面越抬越快的行程将有效行程。半联动是有效行程的起始点（开始），这三句话一点都不难理解吧。你照着做就可以了！
总结：1、自由行程要快抬。
2、自由行程快结束的时候要慢。
3、到半联动的时候也要慢，最好要停顿一秒钟。
4、稳好半联动以后，有效行程也要慢慢抬。
手动挡离合器抬得稳了，车辆在起步或换挡的时候就不会有顿挫和熄火了。

我觉得科目二踩离合并没有什么诀窍，更多的像是一种通过练习去掌握的一套“机械动作”。

踩离合的方法是用左脚前脚尖踩离合器踏板，通过脚的踝关节伸屈控制，做踩下或放松离合踏板的动作：
1、踩离合：踩离合器踏板动作要迅速，要一次踏到底，使离合器彻底分离。
2、放离合：初学时候，用脚后跟在车底板为支撑点，按照“快-慢-停顿-慢-快”的步骤练习操作，也就是在离合“空行程”和“自由行程”时要快，接近“初联动”和将要离开“联动点”时候动作就要慢，在“半联动”的时候就要稍作停顿。（就是踩下离合之后，放离合的三个过程：空行程-联动点-自由行程）
3、根据发动机的声音变化和车身抖动的感觉判断离合器是否为“半联动”。
在小车科目二里面的“侧方停车”“曲线行驶”“倒车入库”“直角转弯”项目基本上都是利用“半联动”来控制车速的，车速慢了就放一点离合然后再定住离合，车速快了就踩下一点离合再定住离合，要注意踩下和放松离合的动作幅度不要太大，要轻柔。
当您熟悉了这样的“机械动作”，你就能控制好车速，打方向盘和看“点”就可以得心应手了。
因为每一台手动挡车的离合“空行程”和“自由行程”的距离都有长有短，也就是“联动点”的高或低。高的要在放离合的开始稍放快一点，低的就要稍慢一点放。
这个情况在“半坡停车起步”项目的起步过程就更能体验：“空行程”距离稍长的，要是你慢慢的放离合，就会感觉车子老是不动，浪费了时间；而“空行程”的距离较短的，在你稍一放快了离合，车子就熄火了。

所以科目二不管是练车还是考试，在第一次挂挡起步的时候就要先“摸清楚”离合的高低，只有了解了离合“联动点”的大概位置，你才能更好的进行后续操作。

我们这儿考试，科目二五项，全部靠离合过。
所以我们这儿的驾校，专门有一项训练叫“压离合”。
大致有以下几种训练方式：
第一，车头灯、或者拉筋，对着操场的黄线，一直对着，然后踩着离合，先开过去，再倒回来，标志物始终不离黄线。
第二、进阶版。在引擎盖上放瓶水，重复上述动作。
要求：发动机声音平稳、车速平稳，速度正负差越小越好。
然后说说如何找离合。
不同的车，离合行程、回弹不一样。所以不要奢望你练的车正好是考试的车。除非你把驾考中心的几台车全部练过。
所以，对于科目二来说，最重要的就是找离合，找什么？半联动点。
我们从起步开始说。安
当考试上车后，起步地点离第一项侧方停车大概有20多米的距离。在这２０米的距离内，你除了要摆正车身外，最重要的就是要找准半联动点。
轻轻松离合，车微微一抖，然后车前进了。这就是起步。能够让动力接合的这个点，再略松一点，就是半联动点。
你的脚，就要在这20多米的距离内，在半联动点上下踩、松、踩，找到这个点，然后所有的五项，就在这个“点”上下来回动。不要偏离太远，就这个点上下。
快了，踩下去一点，慢了，抬一点。必要的时候轻带一下刹车。
在找点的时候，不妨松一下，然后立刻踩下去，让车靠惯性前进或后退，点一出现，立马动方向。只要多体会一下，比你一直控制离合要简单地多。
侧方停车，是库角最难把握的一个，因为右后库角特别远，而且有两次打满方向盘，必须突出一个“快”字。
半坡项目，一个停，一个起步，离合要突出一个“稳”字，以避免熄火。
直角转弯，半径极小，压线就傻了，要突出一个“准”字。
Ｓ弯道，一错就很难纠正，而且越慢越容易出错，所以要突出一个“顺”字，一定要流畅如水。
倒库，点号多、两次操作，容易出错，离合要突出一个“缓”字，不急不慢，时间足够。
所以说离合就是脚下功夫，多练，尤其是手脚的配合。