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独特的飞机
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注册:2014-06-29
来自:黔东南苗族侗族自治州
a1驾照未来吃香吗
专心的早晨
3
注册:2014-07-24
来自:贺州市
A1驾驶员现在奇缺。随着中国交通的飞速发展,公路运输越来越艰难。 目前,A1是香饽饽,一般客运单位是常年对外招收A1驾驶员。而且在单位内部鼓励增驾,并且免费的。 但根据驾驶员待遇,一般人都不愿从事此职业。条条圈圈多,要求严,行业管理多如牛毛。动辄扣12分。加上待遇不高,比搬砖的少了很多。 就拿我们单位来说,市内班线驾驶员工该在4k左右。长线不超6k,加上早晚接送学生补助2k左右。市内短途工资6k。早出晚归,非常疲惫。还不如开货车,又自由工资又高。 虽说A1驾驶员越来越少,工作也好找,但由于以上原因,很少有人增驾的。 由于铁路的发展,公路客运越来越难,客源下滑厉害,工资肯定涨不了。企业没效益,各种成本却涨得厉害,那员工工资肯定涨不了的。 最主要是责任重大,压力更大,每月培训,学习,开会,还要做到打不还手,骂不还口,所以真正想从事客运少之又少。 捡起来是块骨头,丢了是块肉。这就是目前客运市场的写照!食之无味,弃之可惜的鸡肋!
繁荣的绿草
注册:2014-07-20
来自:海口市
开了十来年客车,从一千多到现在五千多,乡村县际省际旅游都开过。A1有没有用要看年龄段,四十岁以下头脑过的去不建议考A1,这是个干多久都没有积累的工作。四十以上肯吃苦考个A1还是可以,六十以前还是比保安工资高些,工作也好找。大城市可能竞争大些。
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A1驾驶员现在奇缺。随着中国交通的飞速发展,公路运输越来越艰难。 目前,A1是香饽饽,一般客运单位是常年对外招收A1驾驶员。而且在单位内部鼓励增驾,并且免费的。 但根据驾驶员待遇,一般人都不愿从事此职业。条条圈圈多,要求严,行业管理多如牛毛。动辄扣12分。加上待遇不高,比搬砖的少了很多。 就拿我们单位来说,市内班线驾驶员工该在4k左右。长线不超6k,加上早晚接送学生补助2k左右。市内短途工资6k。早出晚归,非常疲惫。还不如开货车,又自由工资又高。 虽说A1驾驶员越来越少,工作也好找,但由于以上原因,很少有人增驾的。 由于铁路的发展,公路客运越来越难,客源下滑厉害,工资肯定涨不了。企业没效益,各种成本却涨得厉害,那员工工资肯定涨不了的。 最主要是责任重大,压力更大,每月培训,学习,开会,还要做到打不还手,骂不还口,所以真正想从事客运少之又少。 捡起来是块骨头,丢了是块肉。这就是目前客运市场的写照!食之无味,弃之可惜的鸡肋!
繁荣的绿草
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开了十来年客车,从一千多到现在五千多,乡村县际省际旅游都开过。A1有没有用要看年龄段,四十岁以下头脑过的去不建议考A1,这是个干多久都没有积累的工作。四十以上肯吃苦考个A1还是可以,六十以前还是比保安工资高些,工作也好找。大城市可能竞争大些。