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独家:2015年6月东风日产新车销量解读

童济仁的汽车评论2015-07-29 10:30

2015年上半年,在合资车企中,东风日产销量逆市增长,半年同比增长幅度达到14.32%,销量同比增幅在TOP5车企中排名第一。今年6月,东风日单月销量超过北京现代,首次排在了国内乘用车企业第四名。

2015年6月,东风日产旗下两大品牌共销售新车76,998辆,同比增长7.17%,环比下跌4.78%。今年上半年累计销量473,808辆,和北京现代之间的销量差距,缩小至20,000辆左右。与此同时,北京现代上半年销量下滑7.66%,6月更是同比下滑30%跌出TOP5。

在上半年国内轿车市场整体负增长的大环境下,东风日产旗下天籁、轩逸、阳光三款轿车产品,却在今年上半年分别获得了9.28%、31.56%、49.31%的高增长,在各自细分市场保持了良好的上升态势。主销SUV车型奇骏,在细分市场的销量仅次于途观,排名第二。启辰品牌方面,今年1月上市的SUV产品T70,目前月均销量也已突破4,000辆、6月单月销量超过5,000辆,成为启辰品牌新的销量增长点。

6月份,天籁(8,831辆)销量同比微跌3.06%。在今年上半年,尽管凯美瑞(65,897辆)的累计销量领先于天籁(56,369辆)和雅阁(61,413辆),但天籁(9.28%)和雅阁(15.86%)上半年销量均有同比增长,而凯美瑞则同比下跌15.91%。这一变化趋势,应引起丰田的关注。

今年6月,日产轩逸(26,364辆)销量同比大涨42.26%,成为单月主流紧凑型车的销量冠军。2015年1-6月累计销量增长31.56%达到154,103辆,仅次于朗逸,在细分市场排名第二。

在竞争激烈的家用主流轿车市场,轩逸在消费者较为关注的舒适性、乘坐与装载空间等方面,均有一定的优势。同时,颇为高级感的外观设计,也是其加分项。《童济仁的汽车评论》认为,作为一款在细分市场已经上市三年的“老”车型,在全新竞品层出不穷的情况下,轩逸仍可以保持较高的单月销量,这也和轩逸多年来在细分市场积累的产品口碑密不可分。

相比之下,去年销量“跌入谷底”的阳光(7,937辆),今年凭借在终端市场大幅的优惠措施,终于在6月重新回到了8,000辆左右的水平。作为日系入门级紧凑型家用轿车的代表车型,阳光终端优惠后6-10万元的价格区间与主流合资小型车相当,而其空间相比同价位车型又有绝对优势,在今年销量增长最大的三四线市场,日产的渠道布局优势,也给了阳光更好的销量增长空间。

相比之下,定位两厢市场的骐达(4,988辆)在今年遭遇了较大的市场下滑压力,1-6月销量累计下跌30.61%,今年月均销量已经跌破6,000辆。虽然拥有两厢的运动造型,也有功力不俗的1.6T发动机配备,但一二线城市主流两厢家用车消费者,并不认可日产在个性化、运动市场的品牌形象。在这个欧美系车型当道的细分市场,东风日产在营销方面仍有很多功课要做。

在本土品牌低价SUV和MPV车型的冲击下,日产骊威(2,565辆)今年上半年累计销量下滑超过40%,已经跌出了主流细分市场。在增长最快的二三四线市场,日产骊威并不具备性价比优势。本土品牌产品线的快速布局,直接威胁到了骊威的生存空间。

东风日产全新车型LANNIA蓝鸟预计将于今年9月正式上市,与当年热销的“蓝鸟”轿车不同,如今的LANNIA蓝鸟作为日产品牌年轻化战略的第一步棋,定位于80后、90后的消费群体,设计上的激进与日产品牌车型家居化的风格大相径庭。全新蓝鸟能否帮助东风日产开拓出新的细分市场?能否吸引更多年轻用户的关注?仍有待观察。

SUV车型方面,日产奇骏(11,472辆)在单月销量及上半年累计销量上仅次于途观,位列合资紧凑型SUV市场第二名,途观和奇骏,也是合资品牌紧凑型SUV产品中,唯一在上半年仍取得销量增长的产品。《童济仁的汽车评论》认为,奇骏换代后销量激增的案例,也反映出国内消费者对新车的偏爱度仍高于成熟市场。对车企而言,如果全新车型如果在产品力和营销上有明显提升,同样可以突破老款车型的销量瓶颈,获得更多消费者的青睐,继而快速重建产品口碑。

楼兰(72辆)和逍客(4,963辆)分别将于今年8月和11月推出全新换代车型。日产全新2.5L发动机的加入,让全新楼兰23.88-37.98万元的预售价格相比老款车型大幅度下调,2.5T混合动力版本32.58-37.98万元的价格,同样比现款的3.5L车型更具竞争优势。

全新一代楼兰国产上市后,将肩负起重塑该车市场口碑与认可度的重任,随着国内汽车消费日渐多元化,全新设计的五座中型SUV楼兰,有机会在汉兰达、锐界等七座车型中,找到差异化的消费人群。

上市已达7年之久的日产逍客(4,963辆),在设计、动力、配置上均已落后于市场上的主要竞争对手,在今年各大品牌小型SUV销量快速崛起的情况下,介于小型SUV和紧凑型SUV之间的逍客,今年1-6月的累计销量下滑31.01%。在全新一代逍客推出之前,能维持目前的销量水平,已属不易。

2015年上半年,启辰品牌的主销轿车产品D50(1,195辆)和R50(2,124辆)销量下滑严重,跌幅分别达到44.88%和43.22%,而定位更低的R30(952辆)则连续两月销量低于1,000辆,在本土品牌轿车产品不断更新换代的情况下,启辰这三款基于日产陈旧平台的“廉价车”,似乎很难在中国市场找到新的销量增长点。

低端SUV市场的火爆,在今年上半年拯救了启辰品牌。今年新上市的启辰T70(5,240辆)单月销量再破5,000辆。与轿车市场不同,SUV市场的产品选择目前仍相对有限,一款技术成熟、性价比高的SUV车型较容易受到消费者的关注。东风日产正是抓住这一市场机会,借用逍客平台打造了启辰T70并选择“低价入市”,吸引了一批本土品牌SUV车型的潜在消费者,成为今年中低端SUV市场的一匹黑马。

在今年上半年第二梯队的竞争中,东风日产与长安福特的表现均可圈可点。尤其在国内轿车市场销量连续下跌的情况下,东风日产天籁、轩逸、阳光等轿车产品的逆势增长,也体现出消费者对日系产品消费信心的回归。在SUV市场上,奇骏排名细分市场第二的表现,也有利于全新楼兰和逍客的上市,在国内SUV市场上,东风日产的产品线布局,也将更加趋于合理。

相比之下,一款SUV产品占据了启辰品牌50%以上的销量,对于这个日产在中国市场布局的“达契亚(Dacia)”而言,启辰算不上成功的案例。是继续基于日产陈旧平台开发廉价车?还是基于中国低端用户的需求和本土品牌血拼到底?在启辰想清楚这个问题之前,很难在销量上有更多的提升。

文章点评

  • 用户1591044

    先学技术,理念,在来杀妮母

    2015-08-04 12:290
  • 用户1900210

    活该被日本人看不起啊

    2015-08-03 22:030
  • 用户4727810422

    总有些杂种,还在支持日本

    2015-08-03 00:500
  • 用户1930008

    全国民众团结一心,抵制日货品牌

    2015-08-02 23:190

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